俄媒称印度拒绝苏-57或错失5代机

俄媒称印度拒绝苏-57或错失5代机
11月29日报导 俄罗斯“自在媒体”网站11月27日宣告弗拉基米尔·图奇科夫的文章《印度为何不喜欢俄罗斯的苏-57》。文章摘编如下:印度退出与俄罗斯联合制作5代战机的合作项目(FGFA项目)已有一年半。印度宣告退出时提出的理由是,印第5代战机所根据的原型机苏-57质量不可,功能太弱,底子算不上第5代战机。印退役中将卡托什对媒体宣告说话,批判印度政府这一决议过于草率,有悖国家利益。他说,印政府在宣告退出的一起许诺将不引入外国专家和技能,自主研制制作5代战机,这不只不现实,并且可笑。卡托什谈到,俄罗斯规划师一年半来并未闲着,已对苏-57做了“几十项改善”,这也证明列装前该战机将会得到完善。印度对俄战机到底有何“指控”?其实,悉数定见总括起来也没几条,不过是美国洛克希德-马丁公司的F-35战机拥趸的老调重弹。印度提出的首要“缺点”是苏-57隐身才能不行,易被对手雷达发现,因而不能算作第5代战机。俄战机的有用散射面积较大(比F-35大),理论上说是由机身的几许形状决议的。最首要问题是喷管和进气口。苏-57的进气口因选用直风道而饱尝各方专家诟病——敌方雷达能够经过这种风道“看到”涡轮叶片,美国F-22和F-35战机选用的是S形风道。原以为是规划呈现了严重失误,但苏霍伊规划局的专业水准是不容置疑的。挑选直风道首要是为了经过大的进风进步发动机功率,其次是为了得到大容量的内置弹舱。选用F-35那种S形进气管则将导致苏-57内挂兵器数量大大削减。并且,直风道的规划并没有大大下降飞机的隐身性,这已得到确凿证明。让印度人不满的还有苏-57所运用的AL-41F1喷气发动机,印度人以为该发动机“弱”。但判别发动机是否符合要求的首要技能功能指标不是加力推力,而是推重比。F-35的推重比在正常起飞分量的情况下是0.89。推重比能到达1.13的战机有欧洲的“飓风”以及俄罗斯的苏-35和苏-57。印度的不满纯粹是惹是生非。由于在撕毁合一起俄罗斯已开端实验第2批“30型”发动机,这种发动机具有更大推力。等印俄项目挨近完结时,战机就能够运用新式发动机了。这比印度空军计划用上自产5代机的时刻——2030年到2032年——要早得多。在制作第5代战机之前有必要学会自主出产第4代战机。2015年印度空军取得“光芒”轻型多用途战机,其从研制到列装用了30年的时刻,但直到今年初印度空军才获准运用。印度人把“光芒”看做第4代战机,这有点牵强。但即使“光芒”也没有多少印度自己的东西。自主仿制美国发动机的测验一无所得。大部分航空电子设备,包含雷达和带头盔显现体系的驾驶舱设备,都是以色列的产品。三分之二的兵器是俄罗斯的,包含空空导弹和空地导弹。因而,有人置疑印度退出FGFA项目是另有所图,意图是为了花小钱办大事。在宣告抛弃项目时,印度政府还表明,将重视俄罗斯苏-57研制的发展,假如飞机是好的,将来还能够评论购买的问题。可是,众所周知,小气是要支付双倍价值的。出售问题的评论绝非像印度人现在所想的那样。首要,到那时买飞机得排队。其次,价格将是市场价。第三,不会在印度出产苏-57。第四,印度空军不会再享用“最惠国待遇”。最终这第5点会让印度尤为灵敏:印度将有或许沦为没有5代机的国家。8月27日,在俄罗斯莫斯科城外的茹科夫斯基市举办的莫斯科航展上,苏-57战斗机预备起飞。新华社/美联【延伸阅览】空中拉手刹!俄苏-57着陆时秀开伞特技减速伞,首要用来缩短战机在着陆时的滑跑间隔,通常在落地后才会敞开。但在近来举办的莫斯科航展上,俄军苏-57隐身战机表演了一把稀有的“空中拉手刹”特技,在下降的半空中就敞开了双减速伞。这一特技除要求飞行员驾机技能过硬外,对苏-57的(野战起降用)起落架规划也是一大检测。苏-57战机着陆瞬间,可见主起落架擦地瞬间冒出的白烟。苏-57着陆后,减速伞及机上制动体系悉数敞开,缩短着陆滑跑间隔。苏-57根本制动后,预备抛离减速伞。苏-57抛离减速伞,预备转向滑入停机坪。

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